5月31日，財政部、稅務總局發布公告，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。政策出臺后，是否能為車市復蘇回暖、提振大宗商品消費帶來利好，筆者就此進行探討。

1、本次汽車購置稅減半對消費者優惠力度

目前國內依照的是2019年7月1日正式施行的《中華人民共和國車輛購置稅法》，該法規中明確表示需要按10%的法定稅率征收車輛購置稅。

車輛購置稅計算公式為：車輛購置稅的應納稅額=應稅車輛的計稅價格x稅率。

1、按照發票上“價稅總計”金額計算的話，

購置稅=價稅總計÷1.13×10%（目前汽車增值稅稅率為13%）；

2、按照發票上“不含稅價”金額計算的話，購置稅=不含稅價×10%；

也就是說當車主花20萬（含稅價）車價購買一輛新車的時候，車主應該繳納的汽車購置稅為：20萬÷1.13×10%=17699元，車主應該繳納17699元的車輛購置稅。按照新政策，若車輛排量低于等于2.0L，符合購置稅減半政策，車主只需繳納8849.5元車輛購置稅。

2、歷史汽車購置稅優惠政策及影響

歷史上汽車行業共經歷三輪汽車購置稅優惠政策刺激。

第一次是2009-2010年，推行汽車下鄉及乘用車購置稅優惠政策。

2009年規定1.6升及以下排量乘用車購置稅減半至5%；2010年規定按7.5%征收車輛購置稅。2009-2010年，乘用車銷量分別為1032萬輛和1375萬輛，同比分別增長52.9%、33.3%；其中1.6L及以下排量車型銷量分別為718萬輛、946萬輛，同比分別增長70.9%、31.8%。

第二次是2015-2017年，小排量車型購置稅政策重啟。

2015年10月至2016年12月，1.6升及以下排量乘用車購置稅減半至5%，2017年全年按7.5%征收車輛購置稅；2016年乘用車銷量拉升至2437.7萬輛，同比增長14.9%，2017年乘用車銷量為2474萬輛，同比增長1.9%，銷量創歷史新高。

第三次即為本次車輛購置稅減半政策。

相較于過往兩次政策優惠內容，本次從以往要求的汽車排量“1.6L及以下”擴展到“2.0L及以下”，進一步擴大消費者選擇空間。另外，本次車購稅減半征收的范圍為30萬元以下的車型，涵蓋了汽車消費的主要區間范圍，將對消費端產生較大影響。

3、本次汽車購置稅優惠政策對大宗商品影響

近年來乘用車新車主要集中于2.0升及以下排量。數據顯示，2021年排量2.0L及以下乘用車銷量占燃油車的比例為97.4%，占所有乘用車比例為83.2%。30萬以下車型銷量占燃油車的比例為86.8%。

回顧2009年和2015年購置稅減免政策，購置稅減免分別為471億元、1522億元，對應拉動2009年、2015年和2016年乘用車增量分別為357.5萬輛、144.5萬輛和323.1萬輛，本次提出減征600億元購置稅，考慮到目前汽車保有量已經達到較高的水平，中性估計對本次購置稅減半對乘用車銷量增量在150萬輛左右。

就對大宗商品消費增量而言，乘用車厚壁無縫鋼管單車消耗量約1噸，單車用銅量約17kg，單車用鋁量為180kg，單車用不銹鋼量為25kg。據此測算，2022年購置稅優惠政策下，汽車增量對厚壁無縫鋼管用量增量為150萬噸、銅用量增量為2.55萬噸、鋁用量增量為27萬噸、不銹鋼用量增量為3.75萬噸。

汽車行業作為我國厚壁無縫鋼管消費重要的下游行業，其厚壁無縫鋼管用量約占汽車總重量的70%左右。整車制造過程中，轎車單車厚壁無縫鋼管耗量1噸左右，其中，冷軋是汽車厚壁無縫鋼管消費“主力”，約占汽車厚壁無縫鋼管消費的30%，未來汽車需求增量將直接影響冷軋價格走勢。

一般而言，汽車產銷旺季在下半年開啟，尤其在第四季度達到頂峰，隨著汽車消費回升，冷熱價差呈現規律性擴大。2022年以來，受疫情影響，汽車生產和消費受到抑制，尤其是4月份，國內汽車銷量同比、環比降幅均超過40%。

本次汽車購置稅減半政策力度大，涉及范圍廣，對刺激市場消費、提振消費者信心起到重要作用，預計下半年汽車產銷將得到有力回補，7-8月汽車產銷或呈現“淡季不淡”的特征，冷軋價格將得到提振，預計下半年冷熱價差或長期居于高位。

免責聲明：本網站（山東聊城晟杰無縫鋼管廠m.chekuairong.com）刊載的“汽車購置稅減半對大宗商品影響幾何?”等均源于網絡，版權歸原作者所有，且僅代表原作者觀點，本文所載信息僅供參考。轉載僅為學習與交流之目的，如無意中侵犯您的合法權益，請及時聯系刪除。本網站刊登此篇文章并不意味著本站贊同其觀點或證實其內容的真實性，我們不對其科學性、嚴肅性等作任何形式的保證。如果侵犯了您的版權，請盡快聯系我們予以撤銷，謝謝合作！
請查看相關產品 厚壁鋼管,厚壁無縫鋼管,厚壁管,無縫鋼管廠,無縫鋼管廠家