五一節后，厚壁無縫鋼管五大品種普遍出現累庫現象。各品種所面臨的壓力雖然表現不一，但市場情緒均受黑色系期貨盤面影響整體表現相對悲觀。冷軋的處境也是同樣堪憂，無縫厚壁鋼管廠家庫存與社會庫存紛紛處于年內高位，局部區域情況表現更為明顯。那么具體來看下，冷軋無縫厚壁鋼管廠家庫存與社會庫存短期所處的現狀。

一、廠庫處于年內高點

截止2022年5月4日，全國無縫厚壁鋼管廠家庫存為44.13萬噸，高于去年同期10.5萬噸，幅度高達23.13%。橫向對比來看，廠庫自3月18日以來，已經連續8周持續累庫，達到年內庫存高點。縱向來看，無縫厚壁鋼管廠家庫存不僅遠高于去年同期水平，而且庫存的走勢也是與往年所背離。通常，4--5月份伴隨著需求的回暖普遍是降庫態勢，而今年卻出現如此大幅累庫現象，這與疫情反恐下的物流運輸受限離不開干系。

二、局部區域運輸受限

接下來再比較區域庫存的表現情況，從表1可以對比得出。目前北方、華東區域增庫較為明顯，分別高于同期9.15萬噸、3.48萬噸。主要是自3月份以來，北方、華東區域受疫情困擾，物流嚴重受阻，而無縫厚壁鋼管廠家產能利用率依舊保持高位，在產量不減的現狀下，而廠庫無法外移，導致廠庫持續累積。據了解，5月7日，營口市再次發布新冠肺炎疫情防控指揮部消息，結合當前嚴峻的疫情形勢，營口市疫情防控指揮部決定提級管理，從即日起：實行全天24小時管制，交通信號燈全紅。解除時間另行通知，其他事項不變。這也就意味著北方區域的物流短期依舊受制。

三、社庫壓力同樣存在

截止5月4日，監測的26個城市庫存，冷軋板卷社會庫存為139.41萬噸。社會庫存雖未到達年內的峰值，但也同樣處于相對高位。年同比增加19.97萬噸，同比數據同樣驚人。主要是汽車、家電等制造業，在疫情下產量紛紛出現下滑，終端用鋼量明顯縮量。但短期局部區域物流受疫情防控影響，廠庫無法向社庫端去進行轉移，因此社庫的累積速度并不及廠庫。

伴隨著疫情的逐步好轉，各區域物流也在緩慢的恢復過程中，而市場需求回暖或將與之存在一定的時間差。預計廠庫在5月中下旬開始加速向社庫端去轉移，與此同時市場的壓力也將隨之而來。在“弱需求、弱預期”的現狀下，疊加庫存端的壓力，短期市場價格或將仍有一定下行空間。后期仍將持續關注物流恢復情況及庫存的拐點情況，對于市場或存在一定轉機。

免責聲明：本網站（山東聊城晟杰無縫鋼管廠m.chekuairong.com）刊載的“廠庫&社庫雙重壓力下 冷軋如何“自處””等均源于網絡，版權歸原作者所有，且僅代表原作者觀點，本文所載信息僅供參考。轉載僅為學習與交流之目的，如無意中侵犯您的合法權益，請及時聯系刪除。本網站刊登此篇文章并不意味著本站贊同其觀點或證實其內容的真實性，我們不對其科學性、嚴肅性等作任何形式的保證。如果侵犯了您的版權，請盡快聯系我們予以撤銷，謝謝合作！
請查看相關產品 厚壁鋼管,厚壁無縫鋼管,厚壁管,無縫鋼管廠,無縫鋼管廠家