概述：多地生產企業(yè)年后復工復產時間偏晚，再加上原料端鐵礦石與焦煤焦炭等的監(jiān)管升級，黑色系期貨整體偏弱運行，成本壓力有所釋放，價格稍有回落，現貨市場報價較為混亂。從需求面來看，2-3月屬于消費淡季，尤其是在缺芯、疫情反復的環(huán)境下，下游終端企業(yè)需求仍未完全釋放。下面小編簡單從區(qū)域冷軋現貨價差、冷軋供應端情況來分析一下后期山東冷軋板卷市場。

一、區(qū)域價差擴大資源流轉較為困難

2021年上海冷軋板卷最高價7250元/噸，最低價5360元/噸，均價6014元/噸，全年高低價差1890元/噸。濟南冷軋板卷最高價7170元/噸，最低價5250元/噸，均價5914元/噸，全年高低價差1920元/噸。同一交易日上海-濟南冷軋價差全年最高240元/噸，最低-250元/噸，均價99元/噸。

2022年截至2月25日，上海冷軋板卷最高價5680元/噸，最低價5490元/噸，均價5574元/噸，全年高低價差190元/噸。濟南冷軋板卷最高價5530元/噸，最低價5360元/噸，均價5425元/噸，全年高低價差170元/噸。同一交易日上海-濟南冷軋價差全年最高220元/噸，最低110元/噸，均價148元/噸。

從上海與濟南冷軋板卷價差變化情況來看，價格一旦處于臨近高位時，區(qū)域之間的價差逐漸縮小甚至被抹平。據了解，價差方面，當前三大主流區(qū)域華南、華東以及華北主流資源價格相比，華東依舊處于高位，而華北-華南區(qū)域主流資源價差在80元/噸左右，區(qū)域價差逐漸縮小，北材南下可能性減小。

二、廠庫、產能利用率下降供給面縮緊

受冬奧會限產、國家政策等方面的影響，各大無縫厚壁鋼管廠家陸續(xù)發(fā)布停產檢修計劃，市場資源供給偏少，據山東地區(qū)部分商家反饋，目前實際入庫資源不多，庫存有所增加但未到累庫高潮，增速緩慢于往年，市場庫存壓力不大。截止發(fā)稿，監(jiān)測的29家冷軋板卷生產企業(yè)中，本周開工率85.11%，周環(huán)比增加2.13%；無縫厚壁鋼管廠家產能利用率80.62%，周環(huán)比增加0.79%；無縫厚壁鋼管廠家周實際產量為81.60萬噸，周環(huán)比增加0.80萬噸；無縫厚壁鋼管廠家?guī)齑?8.86萬噸，周環(huán)比減少2.08萬噸。縱觀2021年冷軋產能利用率，1-8月份雖高于近三年的同期數據，但從2021年全年來看卻是在逐步減少，供給面呈現收緊狀態(tài)。

截止發(fā)稿，本網監(jiān)測29個城市庫存，本周冷軋板卷社會庫存220.78萬噸，周環(huán)比增加3.98萬噸，月環(huán)比增加32.18萬噸，年同比（公歷）增加38.80萬噸，年同比（農歷）增加36.03萬噸。

總結：1、市場方面，近期黑色系電子盤期貨波動幅度較大，市場成交價小幅下跌10-20元/噸。臨近月底，部分貿易商以出貨回籠資金為主，市場暗降出貨情緒較高，但是事與愿違，成交并未出現大幅上升。年后無縫厚壁鋼管廠家協議戶的貨陸續(xù)到庫，目前市場上處于一個供大于求的局面，故市場競爭較大，故短期內冷軋價格很難大幅拉漲。受到冬奧會限產、國家政策等方面的影響，部分商家觀望情緒較為濃厚，月底資金壓力凸顯，故部分商家以出貨為主。

2、下游方面，下游企業(yè)2月實際上班天數不到十五天，據了解，山東地區(qū)某電動車廠由于受到疫情影響，2月電動車銷量不佳，需求持續(xù)疲軟。

3、無縫厚壁鋼管廠家方面，據悉，年后貿易商訂貨積極性不高，無縫厚壁鋼管廠家接單情況不佳，山東地區(qū)部分無縫厚壁鋼管廠家進行檢修對于市場板材供給量或將一定程度上減量。

綜合來看，3月份山東冷軋板卷價格或仍有小幅下調空間。

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